মেরিটাইম লজিস্টিক সবসময় টেক্সটাইল বৈদেশিক বাণিজ্যের একটি গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক হয়েছে, এবং শিপিং মূল্য সরাসরি লাভকে প্রভাবিত করে।

যখন কিছু জরুরী পরিস্থিতি দেখা দেয়, উদাহরণস্বরূপ, পূর্ববর্তী জনস্বাস্থ্য ঘটনার শীর্ষ সময়কালে, সমুদ্রের মালবাহী পণ্যের দাম প্রায় প্রতিদিনই বৃদ্ধি পায়, যা টেক্সটাইল কোম্পানিগুলির উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলেছিল।

এখন, মালবাহী ফরওয়ার্ডাররা গ্রাহকদের সতর্ক করছে যে এশিয়া-ইউরোপ শিপিংয়ের চাহিদা মহামারীর উচ্চতায় যা ছিল তার মতো দেখতে শুরু করেছে।

শিপিং কোম্পানিগুলো পিক সিজন সারচার্জ এবং জিআরআই চালু করছে"দীর্ঘমেয়াদী এবং স্বল্পমেয়াদী চুক্তি", এবং হাপাগ-লয়েড, ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং কোম্পানি এবং সিএমএ সিজিএম সকলেই দূর প্রাচ্য থেকে ইউরোপে সমুদ্রের মালবাহী হার বৃদ্ধির ঘোষণা দিয়েছে৷ যাইহোক, একজন ব্রিটিশ মালবাহী ফরওয়ার্ডার প্রকাশ করেছেন যে শিপিং সংস্থাগুলি দ্বারা ঘোষিত মালবাহী হারগুলি দ্রুত প্রত্যাহার করা হয়েছিল কারণ সেগুলি উচ্চ মূল্য দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

এছাড়াও, মালবাহী ফরোয়ার্ডরা আরও উল্লেখ করেছেন যে বাজারের কঠোরতা এবং শিপিং কোম্পানির কৌশলগুলির সাথে সামঞ্জস্য করার কারণে, অনেক শিপিং কোম্পানি FAK এবং স্পট স্লটের জন্য বুকিং প্রক্রিয়া বন্ধ করে দিয়েছে এবং জুন বা তার পরে আবার খুলবে না। এর মানে হল যে তারা উচ্চ মালবাহী হার দিতে ইচ্ছুক হলেও, তারা সময়মতো স্থান বুক করতে সক্ষম হবে না, যা মালবাহী বাজারে উত্তেজনাকে আরও বাড়িয়ে তোলে।

সংশ্লিষ্ট রুটগুলোও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এশিয়া-ল্যাটিন আমেরিকা রুটে মালবাহী হার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। বর্তমান মালবাহী হার হল আমাদের$9,000 থেকে আমাদের$10,000 প্রতি 40 ফুট, এবং ক্ষমতা আরও লাভজনক রুটে স্থানান্তর করা হচ্ছে।

উপরন্তু, চুক্তি এবং স্পট রেট মাত্রা ভিন্ন হতে শুরু করেছে। দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির হারগুলি স্বল্প-মেয়াদী হার থেকে খুব আলাদা, কিছু পার্থক্য এমনকি প্রতি 40 ফুট ডিসি আমাদের$3,000 ছাড়িয়ে যায়। শিপিং লাইনগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে অগ্রাধিকার দিচ্ছে এবং উচ্চ-রাজস্ব কার্গোগুলিকে লোড করছে Q4'23-এ হতাশাজনক আর্থিক ফলাফলগুলি প্রশমিত করতে এবং কিছু পরিমাণে, Q1'24-এ মাঝারি ফলাফল৷

আমাদের স্বয়ংক্রিয় অঙ্কন-ইন মেশিনের ওজন, খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।